【明報專訊】沙中線工程醜聞致通車延遲，港府及港鐵昨公布，採取明年首季局部通車方案，即先啟用大圍至啟德段（見另稿）。另方面，港鐵提交「全面評估策略」評估報告，稱紅磡站月台東西及南北走廊月台層板最多三成螺絲帽接駁欠妥，月台層板部分位置生鏽、滲水、箍筋不妥等，但車站結構安全，毋須清拆，港鐵將展開加固工程補救，而工程將繼續由總承建商禮頓亞洲負責。
【明報專訊】沙中線工程醜聞致通車延遲，港府及港鐵昨公布，採取明年首季局部通車方案，即先啟用大圍至啟德段（見另稿）。另方面，港鐵提交「全面評估策略」評估報告，稱紅磡站月台東西及南北走廊月台層板最多三成螺絲帽接駁欠妥，月台層板部分位置生鏽、滲水、箍筋不妥等，但車站結構安全，毋須清拆，港鐵將展開加固工程補救，而工程將繼續由總承建商禮頓亞洲負責。