【明報專訊】國泰港龍航空停運前營運的46條航線（不包括香港），有關航權須交還政府，再按機制分配給申請的航空公司，其中22條航線現時並沒其他本地航空公司經營，運輸及房屋局昨仍未公布重新申請及分配航權時間表，或導致航線出現「真空」。國泰表明有意營辦大部分港龍航線，正為「大灣區航空」申請牌照的東海航空董事長黃楚標昨回覆「一定盡能力申請」，希望政府「公開透明，不要私相授受」。有學者認為，政府為維持良性競爭，對新成立的大灣區航空有利，但要保持香港作為國際航空樞紐角色，國泰始終有優勢。
【明報專訊】國泰港龍航空停運前營運的46條航線（不包括香港），有關航權須交還政府，再按機制分配給申請的航空公司，其中22條航線現時並沒其他本地航空公司經營，運輸及房屋局昨仍未公布重新申請及分配航權時間表，或導致航線出現「真空」。國泰表明有意營辦大部分港龍航線，正為「大灣區航空」申請牌照的東海航空董事長黃楚標昨回覆「一定盡能力申請」，希望政府「公開透明，不要私相授受」。有學者認為，政府為維持良性競爭，對新成立的大灣區航空有利，但要保持香港作為國際航空樞紐角色，國泰始終有優勢。