植入跑車元素 化身高性能SUV

文章日期:2023年03月01日

【明報專訊】久久未有新車來港的德國汽車品牌福士(Volkswagen),近期終於引入了新型號:「小改款」版本的T-Roc,以及同車系中的頂級型號──T-Roc R。筆者測試了T-Roc R,發覺這款中小型SUV被注入了明顯的跑車元素後,添加了一點緊張刺激感覺,適合追求熱血駕駛感的家庭車用家。

在本地市場沉靜了一段不短的日子後,福士終於有新動作,再次發售經過了「小改款」(facelift)的中小型SUV T-Roc中配備1.5公升引擎的版本,着力在外形及車廂內裝上提升,務求繼續保持新鮮感,至於為車迷擁躉帶來真正驚喜的重任,就交給首次來港的T-Roc R── 一部最大馬力達到300匹的高性能四驅SUV。

R系列延續經典

福士車系中的高性能型號,最多人認識的首推早在1970年代後期首度推出的經典揭背車Golf GTI,後來經過多年發展,為符合熱血車迷愈來愈高的期望及應對市場對手追趕,大約於2002年再發展出輸出動力更加強勁的Golf R(當時稱為Golf R32),自此之後,以R標籤的福士型號就成為了該廠的頂級性能車款。除了最多人認識的Golf R外,目前被「R化」的車款還有今次測試的T-Roc R,以及未有來港的Tiguan R。

車身排氣喉座椅 提升跑車化設備

既然被列入「R系列」,T-Roc R的裏裏外外都比基本版本T-Roc有更多、更明顯的跑車化細節,例如車身前後會見到線條更細緻複雜的擾流組件,採用19吋規格合金輪圈配薄身跑車輪胎,來港發售型號更將本來需要付費追加的斯洛文尼亞品牌Akrapovič賽車排氣喉列為標準設備,前座椅升級至包圍感及承托效果更好的桶形座位……透過這些刻意營造的細節及提升了的設備,成功突出高性能型號的獨特身分。

觀感上的而且確帶來了高性能感,不過當真正坐上了T-Roc R的駕駛席,卻又發現它帶來的「R味」不如Golf R般明顯。誠然,它身懷的1984c.c.渦輪增壓引擎是貨真價實的300ps最大馬力及400Nm峰值扭力,輸出的動力數據已足夠列入跑車級數,而且Akrapovič賽車排氣喉發出的洪亮聲響也很能激起「想再開快一點」的熱血感覺,但或者始終是較高身的SUV,整體設定需要因應駕駛安全而傾向保守一點。在多彎的山路前進時,會感到車身動態不如較低矮的Golf R般靈活跳脫,而且加速的凌厲感似乎被刻意抑制了。

理性與任性之間達至平衡

以SUV標準來說,T-Roc R沒錯是性能很強悍,駕駛時也能夠令車內人感到興奮雀躍,但當再進一步與其他被標籤為高性能型號的房車、揭背車比較,它的快跑與動態表現又不如想像中那麼激烈。總括而言,T-Roc R是在實用型SUV安全限制下盡力製造得最貼近界限的快車,它一方面提供了跑車級性能,同時在車廂空間、實用程度方面比傳統揭背車優勝,在「理性與任性之間」已經算是取得很理想的平衡。●

Volkswagen T-Roc R規格

車型:5門5座位SUV

引擎:1984c.c.,直4渦輪增壓

馬力:300ps/5300-6500rpm

扭力:400Nm/2000-5200rpm

傳動:7前速自動波箱(DSG,附+/-轉檔功能)

驅動:四輪驅動

耗油:9.4L/100km(平均)

長闊高:4236×1819×1527mm

軸距:2594mm

加速:0-100km/h 4.9秒

極速:250km/h

售價:$489,800*

查詢:3698 9888

*同時供應1.5公升引擎T-Roc,車價$279,800

文:莊達民

美術:謝偉豪

編輯:陳淑安

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