九巴解僱葉蔚琳等4個上月發起罷駛行動的九巴車長，理由是「當值時擅自停駛威脅乘客安全」。但罷駛後九巴曾派出3名代表和葉蔚琳會面，並指「氣氛融洽」。那個時候，九巴笑意盈盈，未露出獠牙。
當葉的「月薪車長大聯盟」準備註冊工會之際，九巴突然解僱，之前的「氣氛融洽」煙消雲散。在公眾和政黨介入下，又「暫緩解僱」恢復他們僱員身分，再突然變出一個覆檢上訴機制。
故意隱瞞員工可享有的上訴權益，被公眾逼迫才透露，企業的無恥冷酷可見一斑。九巴變臉的速度比車速更快。
解僱事件的焦點肯定是「工會身分」。九巴一直不肯承認葉蔚琳的「月薪車長大聯盟」是工會組織，解僱時也迴避「工業行動」的本質，只強調「違反紀律」。九巴希望把事件孤立成個別事件，不希望出現一個態度進取、不像現時兩個老牌認可的九巴工會，可以和資方私下「密斟」達成共識。
九巴罷駛事件，包括工聯會在內的工會，嘲諷葉為「白癡」，儼然是資方左右護法。這種工會，如何代表勞工？
林鄭開腔 不宜抱太大期望
韓國電影《軍艦島》，被囚禁強迫勞動的韓國工人，以為尹學哲是幫助工人的代表，但原來和日本資方暗通款曲，搞「維穩工運」。宋仲基一句對白尤為深刻：「為何島上的工人試圖罷工、逃跑每次都以失敗告終？只要任命一個能統治朝鮮人的領導者，利用他的話，就會形成這種統治。」這個分析，和九巴的工人命運，非常相似。
林鄭月娥開腔說九巴處理手法「有改善空間」，大家不宜抱有太大期望，很可能只是「緩兵之計」。因為政府一直偏重商界利益，不願替勞工爭取集體談判權，連曾經支持集體談判權的羅致光，也由議員變成局長後「打倒昨日的我」。工人的權益，還是日日退步。