青衣長青公路上周發生非專營巴士6死嚴重車禍。運輸署今日與非專營巴士商會會面逾兩小時，檢視是否需要強制非專營巴士安裝及佩戴安全帶等事宜。公共巴士同業聯會副主席鄧子強表示，聯會同意強制非專營巴士加裝安全帶，但認為只應適用於新車，因為舊車改裝成本太高。
其他報道：【青衣奪命車禍】死者家屬到現場拜祭 冠忠主席現身 快線封閉
鄧子強會後表示，會上與署方坦誠交流，業界支持在巴士安裝安全帶、黑盒及防撞預警系統等新科技，但在現有車輛加裝的成本過高，「如現有巴士新增安全帶需要更換地台及座椅，未計黑盒等裝備，每部成本最少30萬元，而在新買入的車加裝則只要15萬元左右」。
業界建議，趁政府計劃分別在明年至2023年淘汰歐盟三及四期車輛，可一併強制在新購置的巴士上安裝。業界指，現有約7000多部非專營巴士，是有一半有裝安全帶，其餘未安裝的主要是旅遊巴。業界另稱，黑盒等裝置亦應只強制新車安裝，「有部分巴士是國產，裝黑盒技術上有難度」。
至於司機工時，鄧子強說，非專營巴士司機工種包括接載學生及僱員、穿梭服務及旅遊，三者的工作性質不一樣，難劃一休息時間，但同意署方制訂指引，強調司機每日駕駛不能超過10小時。