【經濟學神】高鐵，荒謬。

荒謬是出自前九廣鐵路主席田北辰口中，身在建制派也忍不住直斥，高鐵有些目的地竟要香港乘客在廣州南落車，另買車票才能抵達。

政府經過反高鐵示威、多番超支、一地兩檢爭議，8年來一步一步矢志建設高鐵，只緣「方便」二字，一切爭議都用「方便」二字抵擋，而今日港鐵（0066）主席馬時亨說乘客或要中途落車買票，一口氣將8年以來政府的立場從內部瓦解，高鐵一路走來的不是城市，而是政府一個接一個的大話。

高鐵要起，是要接通整個國家，日本新幹線上世紀60年代已完成任務，接通東京、大阪、名古屋等經濟都市，雖曾被批大白象，但落成後東京往大阪時間由近7小時大縮為4小時，2年間經濟效果高達5000億日圓，足以抵消當年建設費3000億日圓，堵塞悠悠眾口，現在旅客搭同樣路段更快至2.5小時。以整個國家經濟版圖看，香港已歸入中國，與北京、上海等城市以高鐵接通是大勢所趨。

故而政府多年來的口徑是：不起高鐵，香港會被「邊緣化」。

當年的運房局長鄭汝樺說過，現任的陳帆說過，前特首曾蔭權說過。馬時亨更曾說，高鐵勝在有一地兩檢，「你可以搭地鐵上深圳轉高鐵，甚至搭巴士上深圳坐高鐵都得！點解要喺香港上車，就係一地兩檢嘛！」既然如此，如果搭高鐵要中途落車買票，那為何不搭地鐵、巴士上深圳塔高鐵？那當初為何要實行一地兩檢，而不直接在大陸做兩地兩檢兼買轉乘的車票？

沒有一地兩檢，香港會被邊緣化，這句話前特首梁振英、現任政務司長張建宗都說過，但今日沒有一地買票，卻無人出來說香港會被邊緣化？

泛民陣營的反對聲浪只能代表一半人，因香港有另一半人以經濟發展為着眼點，未必反對高鐵。當初高鐵興建時，政府文件說是有考慮兩地兩檢，後來暗中改為只會一地兩檢，至於本來預留作一地兩檢的福田站口岸，又無端消失，最後逼到眼前的只有西九一地兩檢，「無可奈何」地強辯到合乎基本法。對那批期望高鐵帶來經濟效益的市民來說，政府三番四次出事，更超支約三成，只要高鐵最後有效率，中間差漏猶可寬諒，但如今，高鐵最終也要乘客中途落車，一併推翻甚麼方便、快捷，連政府最後的薄弱理據都成廢話，叫那批不反對起高鐵的穩定派市民情何以堪？

泛民提出的修正案如租約日落條款、大陸口岸區只實行大陸出入境法律等，並非沒有理據，並非不可斟酌，但都全數否決，一地兩檢草案委員會主席葉劉淑儀甚至形容議員不懂撳掣表決是「低能」。如果政府是目光遠大得希望力排眾議，只為建一條萬世流芳的萬里長城，市民都已經綑綁雙手讓政府起高鐵，怎麼起出來的卻是一個觀塘音樂噴泉？

花逾800億元，說來說去是不讓香港邊緣化，到結帳收貨，才發現售票系統早將香港邊緣化。幫納稅人管錢的是掌櫃，管得不好的是爛掌櫃，姑且可以辭退，但管得不好又不能辭退的，叫作強盜。

賈文清