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  • TNG推電子支付小巴巴士車資 數碼港5專線先行 七成客採用

    文章日期:2017年8月14日

    【明報專訊】本港公共交通支付一直是八達通的天下,電子錢包運營商TNG發起挑戰,率先在數碼港專車落實使用TNG錢包及擬推廣至巴士,亦已向運輸署提出引入其應用程式付小巴車資。分析指TNG的主要掣肘是商業利益,除非政府統籌推動電子支付,否則要動搖八達通地位有難度。

    明報記者 武君

    TNG擬在巴士安裝裝置,用手機應用程式對準即可付車資,會記錄乘車時間和費用,可直接向公司報銷。TNG行政總裁江慶恩表示,正和巴士公司商討,一個裝置成本約千元,萬幾部巴士要千萬元,巴士公司不願負擔,「巴士用電子支付是遲早的事,如果籌到錢,我們自己裝」。九巴表示,一直密切留意市場各類型創新電子貨幣支付方式,並研究能否應用在巴士服務上方便乘客。新巴城巴稱,現時沒與 TNG商討合作以電子方式繳付車資。

    九巴:密切留意市場 新巴:沒商討合作

    不過,TNG已先和數碼港合作,由美孚、九龍塘、大圍、坑口及上環出發的5條數碼港租戶專線,目前全部可用TNG付款。TNG可讓乘客,即用手機掃描車上準備的車費咭QR碼,輸入交易密碼後支付成功,再向司機展示畫面;也可以自己拿咭提早掃描,在開車前30分鐘內都有效。

    數碼港發言人表示,一直在進行園區環境數碼化,很歡迎初創企業將產品及解決方案在園區做嘗試,繼而在市場應用,加上TNG是培育公司之一,所以就挑選他們的方案,目前有七成乘客用電子支付方式給付車資,有效減少乘車券的處理成本。

    資訊科技界立法會議員莫乃光表示,TNG面對的主要問題,更多涉及商業利益。八達通有股東聯合安裝的先天優勢,快速佔領市場後,零售和餐飲業亦跟隨,裝置費都是商戶自己出,之後加入的競爭者相對辛苦。

    運輸署:小巴引新繳費系統 已發指引

    運輸署回覆表示,政府歡迎公共交通業界引進新科技收取車資,但亦須確保電子繳費系統符合法例,亦應穩健可靠、易於使用和高效率,以及不會妨礙公共交通和影響交通。運輸署已向業界就引進新電子繳費系統收取車資提供指引,如小巴業界欲引入新的電子繳費系統,可按有關指引向該署提出申請。根據指引,公共交通營辦商採用新電子繳費系統收取車資要向運輸署提交申請,同時要提交系統測試報告,以證明系統具備處理交易量的能力、繳費交易時間短促、有足夠空間容納另一個電子繳費系統、以及之前已諮詢員工等7個要求。