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  • 載通領九巴 全面智能化

    文章日期:2016年10月11日

    【明報專訊】作為本港市民最常使用的交通工具之一,九巴近年來一直因票價、班次與服務質素等各種原因備受社會爭議,今期《Money Monday》專訪九巴與其母公司載通國際(0062)管理層,解畫公司現時正在進行的改革,以及對未來發展的規劃。

    明報記者 尉奕陽

    本港政府在公共交通建設方面一直優先發展地鐵,巴士逐漸因車程較長及乘客不熟悉線路而逐漸走向弱勢,九巴亦為此進行多項路線改革,冀提升經營效益。為鼓勵乘客多搭巴士,九巴近期推出全新手機應用程式(App),冀通過提供更詳盡的交通資訊,減少乘客的投訴並增強用戶對巴士的忠誠度。

    全新手機App功能 提示客滿

    新程式的一大特色是行駛中巴士信息的「智能化」,九巴商務總監唐東明表示,九巴現時已於3輛108路巴士上安裝智能系統,乘客可通過App得知該趟巴士的載客量情況。他解釋,以前乘客只能獲悉候車時間,卻不知是否有座位,等候很久後卻發現巴士滿載,新功能可以更好幫助乘客做出決定,是否繼續等候下一班,亦或改用其他交通,藉此改善乘客的出行體驗。九巴現時共有約400條巴士線路,公司計劃於今年先將該功能拓展至20條線路。

    此外,在九巴的舊程式中,乘客雖然可通過內置地圖對自己所在地點進行定位並尋找交通路線,惟即使通過地圖確認具體位置,系統卻只能反饋出一個大致區域範圍。而新程式則可通過GPS系統實現精準定位,即乘客任意輸入要前往的地址,九巴App均可以精確找到乘客所在地,並在用戶周圍半徑250米的圓形範圍內尋找可上車地點。唐東明稱新功能更加「個人化」,目的是令乘客無論去哪裏都能知道可以搭乘哪一路巴士。

    善用每日280萬客量拓商機

    他續指,截至目前,已有逾400萬人下載九巴程式,每日常規用戶約50萬,而自從九巴於去年7月在程式中添加「預計到站時間」功能後,公司接獲乘客的電話投訴總數從月均20萬下降至如今約15萬,按年減少四分之一。新App已於9月27日登陸Android系統的應用商城,蘋果iOS版預計將於10月末推出。

    除了手機App,九巴近年亦常在資訊科技方面有所動作,公司此前就趁Pokemon GO熱潮時推出「小精靈巴士」並受到乘客追捧。載通國際兼九巴及龍巴董事總經理李澤昌表示,無論是到站報時系統,還是與遊戲商合作,以及在巴士上安裝無線網絡(Wi-Fi),都與公司發展非票務收入的策略有關。他表示,現時票務收入是載通的絕對主力,但九巴每日載客量近280萬人次,如此多的乘客亦代表非票務收入方面存在諸多商機,而要提升這部分效益的關鍵因素,便是市場「這塊餅」要足夠大,故重要的是鼓勵市民多從家中走出來。李澤昌坦言,香港已有約九成出行人士選擇搭乘公共交通,而這一數據在倫敦等發達城市僅為五成,要想繼續增加乘車人次的確困難,但公司已見到潛在市場需求,希望能夠善用所掌握的龐大用戶資源,在非票務收入方面有所突破。

    增員工歸屬感 助提升服務質素

    由於地鐵線路延伸及巴士路線利用率不足,九巴現時正進行多項路線改革。李澤昌表示,現時九巴約八成乘客僅由一半線路承運。李澤昌並未透露具體線路的盈虧情況,但表示路線重組亦只是在學術理論上可以提升經濟效益,實際上卻會因諸多社會問題而令線路重組難以推行,而部分偏遠地區儘管巴士載運率較低,卻因其為當地居民的重要出行工具而難以輕易取消。對於加價問題,他指未來九巴亦會在乘客轉乘方面多做優惠。李澤昌續稱,提升服務質素的另一關鍵便是提升司機對於公司的歸屬感,李坦言九巴每年約有300名司機退休,現時亦較難聘請到司機,而九巴這兩年亦在車場內開設如理髮店、健身室,並與阿信屋合作為員工提供八五折優惠產品。九巴脫班率已由2013年高位的4%下降至2016年僅有1%,近年司機流失率亦逐漸減少。

    [上市公司專訪]