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中港資深代理胡日發：大灣區中山珠海樓價料倍升
【明報專訊】有近30年本港及內地代理經驗的香港山海地產策劃有限公司項目總監胡日發表示，內地經濟過去40年高速增長，其中一條發展方程式是「基建先行，有路便有財」，而隨着港珠澳大橋及廣深港高鐵等跨境基建將在年內開通，本港與廣東省的交通聯繫更趨緊密，加上「粵港澳大灣區」國策的推進，將為區內一些經濟發展及樓價水平相對落後的城市帶來可觀升值空間，當中，他估計珠海及中山樓價在未來5年可望倍升。
國務院總理李克強在去年兩會發表《政府工作報告》時已提出，「要推動內地與港澳深化合作，研究制定粵港澳大灣區城市群發展規劃，發揮港澳獨特優勢，提升在國家經濟發展和對外開放中的地位與功能」，這是「粵港澳大灣區」首度寫入《政府工作報告》；事隔一年後，李克強本月在兩會發表的《政府工作報告》，在中港澳專章也提到「支持香港、澳門融入國家發展大局，深化內地與港澳地區合作交流」，提出要「出台實施粵港澳大灣區發展規劃，全面推進內地同香港、澳門互利合作」。
特首林鄭月娥本月在北京出席兩會時於一個青年座談會亦表示，總理李克強在《政府工作報告》中提到粵港澳大灣區發展規劃即將落實，她指規劃推出時，特區政府會辦宣講會，讓大家知道大灣區的機遇非常多。
地鐵通車後 深圳龍華樓價升10倍
所謂的粵港澳大灣區，是指由香港及澳門兩個特別行政區，以及深圳、廣州、珠海、佛山、中山、東莞、肇慶、惠州和江門9個廣東省城市所組成的城市群（見圖）。截至2016年底，在總面積5.65萬平方公里的區內總人口6800萬，GDP總和約為1.4萬億美元，是繼美國紐約都會區、美國舊金山灣區和日本東京都市圈之後，世界第四大灣區。
粵港澳大灣區的規劃即將出台，對本港樓市有何影響？胡日發2007年曾在美聯（1200）旗下香港置業擔任行政總裁，其間曾在內地成立港置地產，高峰期管理內地近百間分行及近千名代理，他在2009年離開香港置業後，過去9年一直在本港及內地從事代理業務，了解兩地樓市的發展。
前海樓價7年累升5倍
胡日發在接受訪問時分析，內地經濟過去40年一直高速增長，其中一條發展方程式是「基建先行，有路便有財」，原屬偏遠的地區只要能興建公路或鐵路接駁發達的地區，前者的發展便會急起直追，當地樓價亦會起飛。例如10多年前深圳的龍華及布吉是工業區，被稱為「關外」，需要通行證才可進入深圳經濟特區，故當地的住宅樓價較低，每平方米僅3000至4000元人民幣。但隨着深圳在2011年舉行世界大學生運動會，增建多條地鐵線路覆蓋全市，並且直達龍華及布吉等地區，之後取消了把布吉龍岡劃為關外、往來深圳市中心需要通關的安排，當地樓價目前已升10倍至每平方米3萬至4萬元人民幣。
另一例子是國務院在2010年批准深圳市政府將前海發展為現代服務業合作區後，當時前海樓價僅每平方米1萬多元人民幣，在短短7年多時間內攀升到目前每平方米7萬至8萬元人民幣。胡日發透露，他在幾年前曾以每平方米2萬多元買入前海的一個住宅單位，在樓價升了一倍後便沽售，他也後悔自己「愛（買）得太遲、沽得太早」，「我當年買樓時前海是一片泥地，現已高樓大廈林立，本來以為樓價升一倍後沽貨獲利也正常，但想不到賣樓後便買唔番」。上述例子可見，跟隨基建開通時間表及國策路線圖投資內地樓市，往往可以事半功倍，利潤以倍數計。
大橋通車 港往返珠海中山時間減半
展望未來，胡日發分析，隨着港珠澳大橋及廣深港高鐵即將在年內開通，加上粵港澳大灣區政策的推進，將為區內一些經濟發展及樓價水平相對落後的城市帶來可觀升值空間，「有路便有財，港珠澳大橋今年啟用，由本港抵達廣東省西部的珠海及中山的時間將縮減逾半至1小時左右，這些城市在人流、物流、資金及訊息方面的交流自然會增加，而中山及珠海目前的樓價遠低於香港，故兩地樓價在未來5年可以倍升的機會肯定較本港高。舉例說，中山樓價現時僅每平方米1萬多元人民幣，日後即使倍翻，也只是3萬多元人民幣而已」。
雖然粵港澳大灣區內不少城市的樓價有上升潛力，但這些城市不少正在實施限購令，會否為港人在當地置業造成阻礙？胡日發分析說，不同城市的情况並不一樣，以深圳為例，若港人並非在當地工作，便難以拿出入息證明向當地銀行申請按揭，但港人若有財力不借按揭、以現金一筆過支付買樓，應該也是可行的。